韩国环保市场趋势

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韩国环境新闻

중국 환경 전시회/ 박람회의 일정을 제공해드립니다.

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2022.09

韩国环境部指定UNIST为韩国东南圈可吸入颗粒物研究管理中心

韩国蔚山市15日表示,与UNIST一道引进了覆盖釜山、大邱、庆南、庆北部分市、郡的“东南圈可吸入颗粒物研究管理中心”。此次公开招募根据《可吸入颗粒物减排及管理特别法相关规定及运营指南》规定,面向韩国东南圈、南部圈(光州、全南)大气管理权域内的大学及非赢利民间团体进行选拔。 - UNIST对中心进行统筹管理,负责主持可吸入颗粒物研究,在厘清东南圈大气管理权域内高浓度可吸入颗粒物的成因及排放特性、制定政策措施等方面发挥核心作用。蔚山市政府、蔚山保健环境研究院、蔚山研究院、釜庆大学、釜山大学环境研究院、昌原市政研究院、庆南研究院等机关也将共同参与研究。 - 中心主要负责推进总结东南圈大气污染物排放特性并搭建排放量资料库、建立并运行实时城市规模大气质量预报体系、构建东南圈可吸入颗粒物立体观测和化学成分监测体系、掌握东南圈海岸等地形特征对大气扩散的影响、针对居民和相关人员进行可吸入颗粒物教育及宣传等项目的运营。 - 中心指定期限为3年,2025年9月12日后可重新参与公开招募。韩国环境部提供每年4.65亿元的国家经费支持,蔚山市政府每年提供2.3亿元补助。 - 蔚山市政府相关人士表示:“中心将对东南圈地区的大气环境进行缜密分析,挖掘并推进以地形特点和科学信息为基础的地区针对性可吸入颗粒物减排对策。” 出处:「联合新闻」​ 

21

2022.09

韩国鼓励使用可循环快递包装箱

为减少快递废弃物,韩国环境部联合韩国国内五家流通公司和三家物流公司,于2021年10月至今年8月推进了可循环快递包装箱示范性事业,并通过该项目验证了可循环快递箱事业的环境影响程度和资源循环性。 - 根据韩国环境部的统计数据,网上购物的增加导致一次性快递包装垃圾剧增。2012年快递市场年物流量为14亿,而2021年达36.3亿,增长了2.6倍。仅一次性运输包装材料年产生量就高达200万吨。为推进本次示范性事业,韩国环境部委托韩国废弃物协会为各流通公司制作了定制快递箱,并通过7个月的快递、回收实证,针对可循环快递箱的经济性、环境影响程度及资源循环性进行了调查。流通企业及物流企业分别负责回收、清洗及供给快递箱环节。 - 韩国环境部以实证调查数据为基础,对使用可循环快递箱一年的各项数据进行计算和分析,结果显示可循环快递箱的经济性较低,但将十分有利于环境保护和资源节约。使用可循环快递箱后,单次运输成本将增加3.9%,但单次使用的温室气体排放量及废弃物产生量将分别减少74.49%和99.3%。 - 韩国环境部表示将于明年上半年出台可循环快递箱标准方案,建立快递箱等可循环包装材料统一标准,以减少可循环快递箱在保管、运送过程中产生的物流费用,并于2024年正式推进快递箱普及事业。 - 韩国环境部资源循环政策科科长徐英泰(音)表示:“环境部自去年开始推广可循环咖啡店专用纸杯及餐饮店外卖容器在内的项目,日后将不断普及可循环快递箱,以替代流通包装领域的一次性用品,实现废弃物的减排。” 出处:「Eco Tiger」​ 

15

2022.09

韩国“再利用困难”等级包装材料 分摊金被上调

韩国环境部日前表示,为推动塑料瓶等包装材料向更易于再利用的材质和结构转变,将正式启用与再利用难易等级联动的生产者责任延伸制 (EPR)。 - 再利用难易等级制度于2019年引入,旨在促进、引导易回收材质、结构的使用,根据废弃物的可再利用程度分为最优秀、优秀、普通、困难4个等级。生产者责任延伸制则是将产品或包装材料制造、进口商对其生产或进口产品的责任延伸至产品使用后的废弃物阶段,并规定了回收和再利用相关义务。 - 再利用义务生产者可以直接履行回收与再利用的义务,也可委托韩国包装材料再利用事业共济组合(以下简称“共济组合”)代为履行。生产者责任延伸制分摊金(以下简称“再利用分摊金”)是指再利用义务生产者委托共济组合履行回收与可再利用义务时,向共济组织缴纳的回收及再利用合理支援金。 - 此前再利用分摊金的征收采用统一标准,并未按照可再利用程度制定细节征收方案。自2021年开始对出库、进口过程中被划为“再利用困难”等级的包装材料征收20%的附加分摊金。本次适用范围包括“再利用困难”等级的塑料瓶、“再利用困难”等级包装材料中属于“无需适用评价结果标识”的材料。 - 韩国环境部资源再利用课长马载正(音)表示将不断努力推动日常生活包装材料的回收再利用。 出处:「Eco Tiger」​ 

14

2022.09

韩国政府为提高回收再利用率 将电动汽车废旧电池纳入“循环资源”

9月5日,韩国环境部等部门于经济制度革新特别工作组(TF)会议上发布了以废旧塑料和电动汽车废旧电池再利用为中心的循环经济激活方案。 - 随着电动汽车市场规模的不断扩大,电动汽车废旧电池产生量也在不断增加。无论是生产新电池、还是填埋废旧电池都会产生不同程度的环境污染,废旧电池的循环利用因此而变得十分重要。韩国环境研究院根据2030年362万辆的电动汽车普及目标估算,2020年到2030年废旧电池产生量将达到42万个。预计到2025年,电动汽车废旧电池循环利用市场规模将达到22.8亿美元。到2040年,包括电动汽车电池在内的锂离子电池循环利用市场规模将达到310亿美元。 - 韩国政府表示将修改《资源循环基本法》,引入“循环资源先认证制”。目前“营业场所废弃物排放人”需针对符合无害性和经济性条件的废弃物提交循环资源认证申请,申请被环境部长官通过后废弃物才可纳入循环资源。而先认证制实施后,特定废弃物可直接认证为循环资源。韩国政府还计划修订《汽车管理法》对电动汽车和电池进行单独管理,同时建立电池“生产、登记、运行、拆卸、再使用和再利用”全周期履历“公共数据库”,并计划向保险公司及相关行业公开部分数据库。此举旨在构建电池与电动汽车独立流通基础,刺激租赁与循环利用。 - 与此同时,还将使用再生原料制作的电池或废旧电池回收再利用、再使用产品纳入优秀回收利用产品(GR)以提高其公共机关采购优势。下半年内计划组织行业中心“电池联盟”,引导行业在明年上半年前制定“废旧电池综合管理体系和支援方案”草案。 出处:「联合新闻」