韩国环保市场趋势

韩国的最新环保趋势! EISKOREA提供韩国最新环境新闻

韩国环境新闻

중국 환경 전시회/ 박람회의 일정을 제공해드립니다.

2019

07

环境标志产品受欢迎,认证企业产品销售平均提高20%

环境部和韩国环境产业技术院在今年5月29日到6月18日期间对956家1)取得环境标志产品的公司进行了问卷调查。结果显示,852家公司在取得环境标志后,产品销售额平均提高了20.1%。  − 此次问卷调查旨在了解企业对于环境标志以及认证制度2)的反馈,听取意见推进后续制度的完善。 − 调查结果显示,销售额增加的852家企业中71家企业的销售额提高了50%-100%,141家企业提高了20%-50%,143家企业提高了10%-20%,497家企业提高10%以内。 − 企业还积极评价了环境标志和认证制度的效果,认为其使得产品的环保性能、企业和顾客关系、企业形象得到了改善或者提高。84.9%的企业对环境标志表示非常满意, 88%的企业认为认证制度有助于提高国民的生活水平。 − 企业认证目的回答中,32.6%的企业表示为了产品宣传,24.4%的企业表示因为客户要求、17.5%的企业表示为了企业品牌推广。该结果也反映了企业认可环境标志认为它有利于产品在市场的推广,可以预见随着消费者对于环保产品的关心日愈增加,未来企业对环境标志认证的需求也将越来越大。 − 制度后续实施方面的企业意见表示,扩大环境标志产品的入店、加强消费者宣传、制定扶持政策帮助制度在市场更好地实施。 − 环境部环境产业经济科科长李律范(音译)表示:“这次调查我们了解到环境标志和认证制度有助于企业的可持续发展,未来将出台更多的扶持政策推进环境标志认证制度,增加国民对于环境标志产品的了解,扩大环境标志产品的销售。”   1) 参加此次问卷调查的956家企业一共包括19家大企业,46家中型企业,891家中小企业(其中包括83家社会企业)。2) 环境标志认证制度:《环境技术和环境产业支援法》第17条规定在生产、销售使用和废弃处理环节中降低能耗节约资源,对环境污染最小化的产品和服务可被赋予环境标志。环境标志认证制度为非强制性认证制度。

2019

07

环境部:加强生活污水处理设施

环境部最近表示,《下水道法》下位法令修正案于7月12日正式进入为期40天的立法预告程序1)。修正案将采用TOC(总有机碳指标)2)代替CODMn(高锰酸盐指标)3)加强对生活污水处理设施的有机污染排放监管,规定污水处理设施在未进行监测时的罚款标准等。  − 由于CODMn对于一些有机物的氧化能力偏低,无法检测所有的有机物。而TOC可以进行几乎所有有机物的检测。所以早在2016年,环境部首先在河流的生态环境标准中采用了TOC检测指标。之后,环境部在生活污水排污标准和粪便排污标准方面也进行了TOC指标的相关研究,此次环境部宣布采用TOC检测指标希望可以提高对生活污水排污水体有机物含量的检测。 − 此外,修正案规定了未进行技术监测的公共污水排放设施的处罚标准。分别规定了下水管道、简易生活污水处理设施、污水贮存设施的罚款金额。并授权市道知事对未认证的厨房用垃圾粉碎机的使用者进行罚款处理,改善之前地方自治团体没有处罚权而导致管理措施不能及时进行的问题。 − 修正案还简化了手续,合并了排水设备安装申报书和个人用污水管道废弃申报书。明确规定了粪便收集和运输业的许可标准中"停车场"的概念。 − 环境部水环境政策局长黄桂英(音)表示:“采用TOC检测指标可以强化对生活污水排放的管理,将有助于减少生活污水对河流等公共水域的水质污染。”   1) 韩国的立法预告制度是指在制定或修改可影响国民日常生活的法律时,需要提前告知内容并听取民众意见。韩国《行政程序法》第43条规定,若没有特别缘故,立法预告期限应该在40天以上,地方自治法案在20天以上。2) TOC(总有机碳检测指标): 通过加热氧化法、UV/过硫酸盐氧化等测量水体总含有机物含碳的总量。污水处理中通常作为评价水体有机物污染程度的重要依据,相较于CODMn指标更能直接表示有机物总量。3) CODMn(高锰酸盐检测指标): 通过高锰酸钾作为氧化剂,测定水中化学需氧量。污水处理中常被用作水体有机物污染程度的重要指标。

2019

07

环境部:管理大气排放设施和强化扬尘治理

环境部表示《大气环境保全法》的下位法令修正案将于7月9日通过国务会议表决,7月16日公布。该修正案规定环境部将直接对大气排放设施进行管理,对扬尘加强管理和扩大汽车排气精密检测的实施。  − 此前国会对《大气环境保全法》进行了修改并将于7月16日开始实施,本次的修订案属于《大气环境保全法》修改后所制定的配套措施。修订案规定全国范围内的183处1)大气排放设施由环境部直接管理,未来设施的许可、检查、处分等行政管理权限将由各市道知事变更为环境部长官。 − 修正案还提到加强对扬尘的管理,减少周边扬尘的产生,将扬尘管理对象从41个提高到45个。公用住宅外壁刷漆工程、面积1000平米以上的建筑重修等大规模修建工程和农地整理工程都将归为扬尘管理对象。 − 2020年以后,刷漆工程业主需要在工程开始前向相关机关(市长、郡守、区厅长)申报。在学校、医院等设施50米内的刷漆工程中将不得使用喷涂方式而采用滚涂等方式来减少扬尘。2020年以后,首都区工程订货金额达100亿以上韩元的工程,设备需附带减排装置,老旧设备需更换新型发动机等。 − 在扩大汽车综合管理的实施的规定中,金海市和华城市的车主需要从2020年1月1日起进行汽车排气精密检测(汽车综合检测)。此外《大气环境保全法》第63条规定中规定的地区,人口在50万人以上的城市并且被总统令规定城市的车主需要进行排气精密检测。 − 李政龙(音译)环境部大气管理科长表示:“做好排放设施的管理工作对于减排制霾非常重要,工厂排放管理以外居民周边建筑工程的扬尘管理也需要加强。”  1)本文中的183处大气排放设施具体包括107处锅炉、43处废弃物处理设施,7处生活废水处理设施,6处发电设施,6处火葬设施及其他设施14处。按地域分布为首尔市52处、大田市23处、釜山大邱仁川市各有20处、蔚山10处、光州及世宗各5处、忠清北道等8个道有28处。

2019

07

环境部实施洛东江污染源特别管制,43家单位被查处

环境部11日表示,为减少洛东江1)的绿藻等水质污染问题,上个月10日到14日对4个洑(江亭高灵洑、达城洑、陕川昌宁洑、昌宁咸安洑)2)上游的排污单位进行了污染源特别管制,结果43家单位被查处,共被查出违规事件46起。  − 此次特别管制涉及废水排污场所、家畜粪便回收再利用场所、生活污水和工业废水处理场所等共77家单位。环境部还特别针对污染贡献度大的废水排污场所(电镀厂、造纸厂等)、家畜粪尿再利用场所、申请了安装规模大的非点源污染减排设施的企业作为重点检查对象,对其污染防治设施运行状况、家禽粪便外泄、废弃物保管状况等进行了重点检查。 − 结果显示,6家家禽粪便回收再利用场所被查出堆肥化设施及保管设施的家畜粪便外泄问题。14家工业一般废物排污场所被查出乱堆废物经雨水淋溶后而导致渗滤液外泄问题。6家安装非点源污染减排设施的企业被查出设施的流槽容量不足,并且未对设施的排入排出进行观测。1家生活污水和工业废水排污单位被查出排放结果超标。 − 环境部表示,6月已经要求地方自治团体3)对在此次特别管制中被揭发的43家单位进行行政处分和罚款。其中,违反行为严重的7家单位将由环境部的洛东江流域环境厅及大邱地方环境厅进行调查后再移交给检察机关。 − 环境部环境调查负责人柳必武(音译)表示:“为了减少四大江流域的水质污染,今后将对非法排放污等水质污染行为持续实施管制。”  1) 洛东江:韩国第二大河流,发源太白山附近的黄池,流经庆尚南道和庆尚北道的岭南地区,从太白山脉南流至多大浦注入大韩海峡。2) 洑:类似于中国的坝,拦截江河渠道水流的水利设施,用于灌溉、供水、防洪等。3) 地方自治团体:除韩国中央政府以外对其他地方政府的称呼,韩国地方自治从1997年开始正式实施,地方自治团体享有中央政府赋予的部分行政权力。

2019

07

环境部长官:有待修正法律禁止共享乘车平台使用柴油车

环境部长官赵明来7月8日在出席国会环境劳动委员会全体会议时指出,有必要通过修正《大气管理区域法》来限制共享乘车平台使用柴油车,未来将所有用车替换为液化石油气(LPG)等环保用车。 −会议中赵明来长官就减霾一事表示,有必要禁止TADA1)等共享乘车平台使用柴油车,与会的共同民主党2)薛勋也表示需要禁止共享乘车平台使用对环境危害严重的柴油车的看法。 −此外,环境部与共同民主党对即将在明年4月开始实施的《大气管理区域法》3)进行了讨论,对该法律第28条内容“限制特定用途汽车使用柴油车”修订为“限制提供打车服务的汽车共享乘车平台使用柴油车”交换了意见。 −目前共享乘车平台TADA用车中有1,000多台起亚11人坐卡尼巴商务车,该车是柴油车也是TADA的主要用车。此外即将运营的CHACHA和正在示范运营的PAPA的用车中也主要采用了这种车型。 − 柴油车作为政府减排中重点整治对象,根据2017年企划财政部发布的油价的环境补偿费中柴油867.2韩元/升、汽油406.8韩元/升、液化石油气(LPG)207.9韩元/升。 −《大气管理权域法》今年4月份通过国会发布后,将从2023年开始禁止儿童校车货车使用柴油车。  1)TADA、PAPA、CHACHA是提供租车服务的韩国共享乘车平台。2)大气管理区域法:该法律对污染隐患地区指定了大气环境管理规划以及规定了区域内汽车、港口、机场等大气污染排放源的管理方案,该法律在实施过程中将和之前颁布的《大气环境保全法》互补实施。3)共同民主党:韩国政党,目前是韩国执政党。

2019

07

现代制铁计划2020年将大气污染排放量减至排放限值的40%左右

现代制铁于2017年投入4100亿韩元,在烧结厂内安装新型烧结炉废气处理装置(Sinter Gas Treatment System:SGTS)改造唐津工厂内烧结厂的集尘设备问题。目前1、2烧结厂相关改造工作已经完工,SGTS已正式投入使用,3烧结厂SGTS计划在2020年6月正式投入使用。现代制铁计划到2020年唐津工厂的大气污染排放量减至忠清南道排放标准的40%左右。 − 现代制铁之前被爆出烧结厂的集尘设备从2015年开始存在技术问题,工厂大气污染物排量超标。之后工厂对主要污染源的烧结厂排放设备进行了改造,投资建设了SGTS设备,该系统利用催化剂和碳酸氢钠去除大气污染排放物中的主要成分硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)。并且现代制铁为了最大限度减少污染物的排放,建设的SGTS采用了多层催化网用来提高设备性能。 − 1、2烧结厂的SGTS正式投入使用后,大气污染物的主要成分硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)的每日排放量从140~160ppm减少到30~40ppm。3烧结厂的SGTS将在2020年6月开始启用,预计到2021年,工厂的大气污染排放将在2018年基础上减少50%以上。  − 现代制铁除对烧结厂排放设备进行改造之外,还在烧结厂外设立了收集相关污染数据的监测站,监测站将收集到的数据传送到工厂内的环境状况室,同时也共享给韩国环境公团的中部管制中心、忠清南道、唐津市等行政机关。现代制铁还从7月8日开始为期2周邀请地区居民、地方自治团体、环境团体相关人士来厂参观设备运作情况和检验排污改善事项。 − 现代制铁社长安东日(音译)表示:“唐津工厂此前因为环境问题被报道,我们深表歉意。唐津工厂会从改造排污设备开始将尽最大努力减少大气污染排放,对环境进行管理,建设最环保的制铁工厂。”

2019

07

环境部召开讨论环境综合许可座谈会

环境部长官赵明来将在首尔汝矣島肯辛顿酒店同出席2019年7月8日座谈会的主要企业负责人对话交流,就环境综合许可1)的更换进行讨论。此次会议中赵明来长官将对环境综合许可的早期政策方向进行说明,同时听取各企业对于6月份发表的有关企业大气污染物排放管理3大政策方向2)的意见。 − 环境部希望通过此次座谈会3)加强同企业负责人的沟通,发挥企业负责人在政策实施中的重要作用。 − 此次座谈会讨论的环境综合许可从2017年开始阶段性的实施,环境综合许可也是环境部40年来首次对排放制度进行修改的结果。 − 环境部计划每5年对许可条例进行讨论, 并且通过许可评审书和企业年报向公众公开4大企业对环境影响的资料。主要包括1. 企业的原料使用量、用水量 2.污染物质排放设施的类型和设施位置 3.污染物质排放许可条件和排放现状(标准、排放浓度、排放量) 4.环境污染事件应对计划。 − 赵明来环境部长官表示:“通过仔细审核、自主管理、透明公开,环境综合许可制度将最大化的减少企业对于环境的影响,成为企业和市民沟通的桥梁,并且环境部还将不断地同企业进行沟通,解决企业在具体的实施过程中遇到的问题。”  1)环境综合许可制度: 2017年开始实施的针对企业排放设施的最新管理许可制度,该制度将大型企业许可机关整合为环境部的一部分,并且制度依照6项环保法对企业内10种环保许可进行了整合。环境综合许可共覆盖19个行业的1411个企业,截止2021年阶段性完成许可的更换。*大型企业指每年产生20吨以上的大气污染物质或者每天排放700㎥以上的废水的企业。*10种环保许可: 大气、水质,噪声(音)及振动, 扬尘, 恶臭气味,VOC, 非点源污染, 土壤, 废物处理设     施, 非点源排放设施。2)有关企业大气污染物排放管理3大政策方向的内容主要包括1.改善企业管理制度2.全面改革污染物测量管理体系3.严格实施公司检查。3)此次座谈会参会企业包括GSE&R,韩国地区暖气公社,KGETS,现代制铁,东国制钢,乐天化学,锦湖石油化学,现代OCI,S-Oil,SK海力士10家企业。

2019

07

韩国完成汽车尾气排放等级分类, 2~4等级汽车占比84%

  环境部长官赵明来表示,汽车尾气排放等级分类 1)的2~4等级的分类工作已经在最近完成。至此截止2019年4月15日登记的2,320万台汽车全部完成尾气排放等级分类,据统计此次分类中2~4等级的汽车数占比在84%。 − 环境部早在去年11月份,首先对1类汽车和5类汽车进行了分类,之后环境部通过”汽车尾气排放分类委员会2)”对2~4等级的汽车进行了分类,并且对1,5等级进行补充。 − 汽车尾气排放等级分类中,电动车、氢气车被评定为1等级,共129万台,2等级为汽油汽车和液化石油气(LPG)汽车,共914万台,3等级汽车共844万台,4等级的汽车共186万台,5等级的汽车共247万台。3~5等级主要包括汽油汽车和液化石油气(LPG)汽车和柴油车。值得注意的是根据2019年2月15日公布的“关于雾霾减少和雾霾管理的特别法(以下简称“雾霾特别法”)规定,5等级汽车在政府发布紧急减少高浓度雾霾措施的情况下将被限制出行。据统计5等级汽车相比去年11月减少了22万台,目前拥有247万台。1等级汽车相比去年增加了38万台,其中增加的2万台是电动车和氢气车。 <汽车尾气排放等级分类结果>   总计1等级 2等级 3等级 4等级 5等级车辆数(台) 23,203.033 1,291,906 9,137,7138,440,4701,862,3952,470,549比例(%) 100 5.639.436.48.010.6  − 据统计5等级汽车相比去年11月减少了22万台,目前拥有247万台。1等级汽车相比去年增加了38万台,其中增加的2万台是电动车和氢气车。− 车尾气排放等级查询系统将从7月1日开始一个月的试运营,系统网站为emissiongrade.mecar.or.kr。对此有关问题可以通过该系统提出,市民可以在该系统上通过查询自己汽车牌照的了解自己汽车的等级,了解汽车登记的方法还包括致电询问(114)和(1833-7435)。− 汽车尾气排放等级分类信息将根据全国各市道2)的条例用于管制汽车的出行。目前全国17个市道中首尔在内的11个市道已经发布了雾霾紧急降低措施时的限行条例,该条例预计在今年8月将在全国所有市道发布。− 环境部交通环境科长金英敏(音译)表示“汽车尾气排放等级信息是用于减少因汽车原因产生雾霾时必不可少的资料, 政府将在努力减少5等级车辆,针对5等级汽车在报废处理,安装煤烟排放测量装置,普及液体石油气(LPG)汽车应用上加大政策支援力度,此次针对老旧柴油车的追加更正预算提高了3倍达到5,200亿韩元,预计该预算还将被持续提高。”1)汽车尾气排放等级分类:该等级分类根据环境部2018年4月25日公示的第2017-58号法案,根据汽车的生产年度、汽车的燃油类型、汽车排气等方面对汽车进行1~5等级的分类。2)汽车尾气排放等级委员会:该委员会在2018年11月成立,由汽车生产业者、学者、市民团体等30名组成,主要职责是分类尾气排放等级,分类等级的交叉验证以及面向社会大众进行等级限行的宣传。3)市道:韩国行政单位,韩国现有1个特别市,6个广域市,9个道。出处:「环境部」

2019

07

防霾治霾,营造安全的室内环境

第二届雾霾特别对策委员会1)于6月28日在政府厅舍举行,会议就营造安全的室内环境对《室内空气质量管理加强方案》进行审议批准。此次会议中对2019年7月即将实施的《加强社会公众使用设施和学校室内细颗粒物的管理标准》,2019年7月3日实施的《学校保健法》,2020年4月3日即将实施的《室内空气质量管理法》的修改法案的政府准备情况和未来重点课题进行审核。 − 改善社会公众使用设施的空气质量 2019年年末计划完成全国所有幼儿园、学校的空气净化设施设备。支援在婴幼儿、老人使用的公共设施安装空气净化设施。增加学校空气质量的测量次数,允许学生家长参观学校,增加学生家长对于空气质量检查的信赖度。开展幼儿园,老人疗养设施,医疗机关等社会公众使用设施的空气质量检查和咨询改善工作。 −营造舒适的公共交通使用环境​ 到2022年,阶段性的对地铁的升降机和候车室的老化换气设备进行更换,同时在2019年在全国338个地铁安装空气净化设备积极应对室内高浓度的细颗粒物(PM 2.5)。新设大众交通(地铁.火车.公交车)细颗粒物的建议基准,在地铁内部设立客车专用空气净化器。 − 改善增加空气净化设备使用区域,提高空气净化设备的净化能力 将对目前无义务安装换气设备的老人疗养院,小规模的电影院,小规模公用住宅等地方安装换气设施。计划制定针对公用地下空间,讲堂等大空间地方中使用的大容量空气净化器除尘性能韩国产业标准(KS)。 − 加强空气净化管理基础建设 在全国627个地铁站安装细颗粒物(PM2.5)的自动测量器,今后对地铁站内的空气质量实行实时检查,地方自治团体配合7月开始实施的室内细微颗粒物标准加强对空气质量监测加大对于公众设施管理者和大众交通运输业者的相关教育,学校内开展环境教育课程和针对学生的学校内细微颗粒物教育,研发适用于学校、幼儿园、老人疗养院等一体化管理技术。对“室内空气质管调整协议体”进行改革,未来地方自治团体和民间专家参与后,加强中央和地方间的交流,计划对室内空气质量政策的协商和调整实施进行检查。  赵明来环境部长官表示“在补充追加预算确定后将加快实施进度,确保本次部门推进的课题万无一失的实施,在雾霾再度到来之前确定下室内的空气管理体系。”  1)雾霾特别对策委员会:针对雾霾主要政策和计划进行审议。本次会议由委员长李洛渊国务总理主持,共有包括民间共同委员长文吉周(音译)先生等在内的30多位政府和民间委员参加。 出处:「环境部」